1. Apagado de emergencia: Durante la operación de prueba de la unidad, si se produce una de las siguientes situaciones, se debe realizar un apagado de emergencia inmediatamente. La operación de apagado de emergencia es presionar el botón de parada del motor principal y luego realizar las consecuencias del apagado.
un. El ventilador centrífugo de repente vibra fuertemente y ha excedido el valor del viaje.
B. Hay un sonido de rascado o roce anormal dentro del cuerpo.
c. Hay humo de cualquier rodamiento o sello, o la temperatura de un determinado rodamiento se eleva bruscamente al valor de alarma.
d. Cuando la presión del aceite es inferior al valor de alarma y no puede volver a la normalidad.
E. El nivel de líquido del tanque de combustible es bajo, y ha habido un fenómeno de vaciado.
F. Cuando el valor de desplazamiento del eje tiene un aumento obvio y continuo y alcanza el valor de alarma.
2. Apagado normal: El apagado normal de la unidad se realiza de acuerdo con los siguientes procedimientos.
un. Abra gradualmente la válvula de ventilación (o válvula de derivación de salida) y, al mismo tiempo, cierre gradualmente la válvula de escape.
B. Cierre gradualmente el acelerador de entrada de aire a 20 ~ 25 °.
c. Presione el botón de parada y preste atención a si hay alguna anormalidad durante el proceso de apagado.
d. El suministro de aceite se puede detener después de que la unidad se detenga durante 5-10 minutos, o cuando la temperatura del rodamiento descienda por debajo de 45 °C. Para las unidades con sellos de anillo flotante, la bomba de aceite sellada debe continuar suministrando aceite hasta que la temperatura corporal sea inferior a 80 °C.
Después de que la unidad se detiene, el rotor debe girarse regularmente 180 ° dentro de 2 a 4 horas.